近日，全国多地相继上线“多车联动掉头”模式，让其一跃成为全网热词，信号灯亮起的时候，多车“肩并肩”掉头的场面，获得众多网友称赞。其实，这一交通组织模式对济南人来说，已经成为常态。早在2023年8月，济南交警在全省首创“多车联动掉头”模式，并在经十路山大路路口正式运行，省内外多个城市也相继借鉴实施，取得良好的社会反响。该模式成为济南交警不断以科技赋能，创新交通优化改造，增强人民群众安全感和满意度的一个缩影。

全省首创“多车联动掉头”

通行能力提升了43.8%

在经十路山大路路口，济南交警打开中央隔离栏，重新设置了6个联动式掉头车位，原路段掉头车道空间资源得到释放。同时，创新研发“智能管控掉头”系统，可自动检测掉头“港湾”是否停有车辆，联动“定向音柱”及“诱导提示屏”对司机进行“点名”提醒，以科技创新有效打通交通堵点。该模式成为济南创新交通优化改造的一个可复制、可推广、可借鉴的成功案例。

据悉，经过一年来的运行，该模式为该路口周边居民出行带来了显著变化。统计数据显示，同比运行之前，掉头口过车通行能力提升43.8%，有效解决掉头车辆与主线直行车辆之间的交织冲突。目前，“多车联动式掉头”的交通治理模式被应用到了济南动物园等多个路口，并在全国数十个省市落地实施。

“一点一策”制定改善措施

打出治堵治乱保畅“组合拳”

近年来，济南交警持续在全市范围组织开展城市道路交通精细治理提升工作，实施道路交通优化“看得见”专项行动，以科技赋能创新优化，针对不同问题“一点一策”制定精准的改善措施，设置可变车道、潮汐拉链车、车道瘦身、分车道控制等措施多点开花，打出道路交通优化改造的治堵治乱保畅“组合拳”。据了解，今年以来济南交警已完成全市162处点段交通优化改造，通行能力平均提升7.7%。

在道路交叉口时空资源利用方面，济南交警达到了“寸土必争”的程度。今年3月，济南交警在经七路纬十二路路口创新启用“内嵌式左转待行区”模式，将“内嵌待行区”与“左转借用BRT车道+直行待行区”有机结合，充分提高该路口各方向的通行能力。优化后路口左转车辆通行能力提高了18.7%，直行车辆通行能力提高了21.4%。

为“绿波”装上动态感应的“眼睛”

交通信号智能化实时动态调控

2024年是济南“项目深化年”，也是数字济南建设“全面提升年”。我市不断深化智能信号“绿波城”建设，在主城区内新建交通信号“绿波带”10条，并将10处路口改造为动态感应绿波，智能化赋能城市交通治理，助力城市道路畅通。

记者最新了解到，近期济南交警将为不断迭代更新的“绿波带”融入“AI+感知+互联网”新技术，结合交通运行实际情况，对部分绿波路段进行新一轮优化提升。为“绿波”装上动态感应的“眼睛”，实时监测交通流量、车速等多维度信息，真正实现交通信号的智能化实时动态调控。

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