日前，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等权威机构共同发布《2020年度中国主要城市交通分析报告》。

一、济南高峰延时指数略有好转，从2019年的1.833降为2020年的1.818

报告显示，2020年全国主要城市交通拥堵同比2019年下降2.5%。其中，重庆市路网高峰行程延时指数最高为1.952，排名第一 。从2020年度的城市路网高峰行程延时指数看， 排名前十的城市依次为：重庆、西安、长春、济南、北京、青岛、哈尔滨、南京、大连和上海。山东主要城市同比2019年，济南高峰延时指数略有好转，从2019年的1.833降为2020年的1.818，但济南在全国的高峰延时位次和2019年没有变化，依然位居全国第四；青岛进入高峰前十排名，以延时指数1.795排名全国第六。

二、地面公交出行幸福指数：青岛为59.54%，名列全国第九

报告显示，2020年度，宁波、青岛等10个城市的指数较高，其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好。宁波地面公交出行幸福指数最高，与理想值最接近，达到76.39%，深圳和南京分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列首位。青岛数据为59.54%，在特大城市当中表现最好，在主要城市中排名全国第九。

三、在超大城市和特大城市中，青岛平均公交换乘系数最小，便捷度最高

换乘系数是反映公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少，公交出行也便捷。2020年期间，超大城市、特大城市的平均换乘系数分别为1.519和1.464，和去年的1.494和1.439相比，整体同比呈上升趋势，其中青岛公交平均换乘系数为1.352，在超大城市和特大城市中，青岛平均换乘系数最小，公交直达占比达到65%，便捷度最高。

四、汽车保有量“超300万”城市中，青岛交通健康指数排名第五；“超200万”城市中，济南排名第十

据介绍，为准确反映城市的真实交通运行体量，报告采用公安部交通管理局发布的截至2020年底全国汽车保有量数据，将城市分为超400万、超300万、超200万、200万以下四档，对城市交通状况进行综合考量。

结果显示，超400万辆的城市中，山东位空白；超300万辆的城市中，天津得分最高，青岛交通健康指数排名第5；超200万的城市中，唐山得分最高，济南排名第10；200万以下城市中，山东城市未有列入者。

值得注意的是，在交通健康指数同比变差城市TOP10中，西安列第一，为-7.01%；青岛为第二名，为-5.33%。

五、在城市自由流速度方面，青岛在汽车保有量“超300万”城市中排名第五，济南在汽车保有量“超200万”城市中排名第一

全国50个主要城市中，有24个城市高峰平均速度大于均值，其中南通排名第一，高峰平均速度为38.02公里╱小时，其次是乌鲁木齐、苏州、唐山等。

在城市自由流速度方面，汽车保有量超400万城市中，山东位空白；在汽车保有量超300万城市中是，青岛排名第五；在汽车保有量超200万城市中，济南排名第一。

对城市拥堵需要辩证看待，城市上班拥堵被视为“成长中的烦恼”。一方面，城市上班拥堵说明城市产业兴盛，人流大、车流大，这是城市吸引力强、人口密度大的表现，也是一个城市活力的“另类表达”；另一方面，城市上班高峰拥堵，也说明城市交通发展中还存在需要克服的障碍因素，需要在城市规划、道路建设、人口分布等方面进行综合治理。

根据住建部2020年12月31日发布的《2019年城市建设统计年鉴》，2019年，济南城区常住人口595.66万，建成区面积716.11平方公里，人口密度1.82万人╱平方公里，人口密度甚至超过北京的1.27万人╱平方公里，因此，济南交通拥堵较高并不难理解，这也说明实施“中优”战略的重要性；青岛2019年人口密度为0.70万人╱平方公里，在全国超大城市和特大城市中，人口密度是比较低的，但青岛的人口主要集中在胶州湾东部城区，因此其交通拥堵状况不低，也是可以理解的。当前，济南和青岛正在大力发展轨道交通，应该说，当地铁交通网逐步完善之后，两地交通将会有大的改善。（大众日报客户端记者 周学泽 报道）

责任编辑：李玮