4月20日，在山东港口青岛港前湾集装箱码头81泊位，随着一声汽笛鸣响，山东港口海洋网联东南亚航线正式首航。这是山东港口今年新开通的第8条外贸航线。截至目前，山东港口航线已增至310条，数量和密度稳居中国北方港口第一位。

海洋网联船务公司（OceanNetworkExpress，简称ONE）是全球运力排名第6的船公司，目前运营222艘集装箱船、总运力161.1万标准箱，占全球运力市场份额6.6%。“作为船公司，在2020年受疫情影响，我们遭受了严峻的挑战和市场不确定性，至今全球疫情仍在继续。由于中国政府对疫情的有效控制，我们坚定信心，从长远角度出发在中国进一步扩大我们的服务。”海洋网联船务（中国）有限公司董事长、总经理菊地高弘表示。

此前，海洋网联船务已在山东港口青岛港拥有14条通往全球主要港口的直达航线。此次开通的新航线，是海洋网联船务在山东港口开通的首条东南亚航线，将有效弥补其在东南亚近海航线的空白，扩大面向“一带一路”沿线国家的市场布局及覆盖面。该航线每周一班，以青岛港作为航线首挂港和中国北方唯一停靠港，主要挂靠林查班、胡志明、马尼拉等主要东南亚港口。

山东港口青岛前湾集装箱码头有限责任公司副总经理张军表示，该航线具有两个方面显著特点：一是“快捷”，东南亚的水果、水产品等进口生活消费品由菲律宾、越南和泰国直达青岛港，仅需6天即可到达，这将推动山东港口以生活资料快航为抓手，向生产、生活资料综合运输港转型，加快建设中国北方生活消费品分拨中心；二是“集中”，该航线将青岛港作为中国北方首个也是唯一的停靠港，将增强山东港口吸引华北、东北以及周边腹地的出口东南亚货物集结的能力，助力山东港口打造东北亚国际航运枢纽中心。

今年以来，山东港口已相继开通了东南亚、印度、韩国等8条外贸航线。张军表示，这些新增航线主要集中在东南亚，预计未来一段时间东南亚仍将是船公司新增航线的热点区域。数据显示，中国与东盟成员国之间贸易量和贸易额在过去十几年持续增长，东盟已经成为中国最大贸易伙伴。

组建近两年来，山东港口将青岛港作为龙头，发挥其集装箱航线密度大、码头效率高等综合优势，海向增航线、扩舱容、拓中转，加快向枢纽港、贸易港转型升级。目前，山东港口已形成“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的集装箱干支线运输网络格局。交通运输部和上海国际航运研究中心最新数据显示，2020年山东港口青岛港货物吞吐量6.05亿吨，同比增长4.7％，超越新加坡港，跃居全球第五；集装箱吞吐量2201万标箱，同比增长4.7％，超越釜山港，位居全球第六、东北亚第一。

“RCEP正式签署后，作为面向日韩和东盟桥头堡的山东港口，迎来了新一轮发展机遇。特别是在当前疫情情况下，新航线的开通证明了中国经济的活力，增强了我们在新格局下加快发展的信心。”山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利表示，山东港口将在各级政府部门、口岸部门及广大合作伙伴的支持下，抢抓国际产业链供应链重构的窗口期，加快打造以青岛港为龙头的东北亚国际航运枢纽中心，加快建设中国北方生活消费品分拨中心，更好助力区域经济高质量发展、服务构建新发展格局。（大众日报客户端记者 肖芳 报道）

责任编辑：李玮